Que devons-nous faire si la barre Kelly glisse pendant la construction de l'appareil de forage rotatif ?

De nombreux opérateurs demachines de forage rotativesont rencontré le problème deKelly BarLe glissement de la tige Kelly pendant les travaux de forage est un problème relativement courant, sans lien avec le fabricant, le modèle ou autre. Après une utilisation prolongée de la foreuse rotative, lorsque la poignée est remise en position neutre, la tige Kelly glisse vers le bas. Ce phénomène est généralement appelé…Kelly BarLe problème du glissement de la barre Kelly est donc résolu.

1. Méthode d'inspection

(1) Vérifiez l'électrovanne 2

Vérifiez la fermeture étanche de l'électrovanne 2 : débranchez les deux tuyaux d'huile alimentant l'électrovanne 2 côté moteur, bouchez les deux orifices d'huile côté moteur à l'aide de bouchons, puis actionnez le mécanisme du treuil principal. Si son fonctionnement est normal, le problème vient probablement d'une fermeture défectueuse de l'électrovanne 2 ; si le problème persiste, vérifiez ses composants.

(2) Vérifier le verrou hydraulique

Vérifiez le bon fonctionnement du verrou hydraulique : commencez par régler les deux cylindres. Si le problème persiste, démontez le verrou pour l’inspecter minutieusement. Si la cause est indéterminée, vous pouvez utiliser un verrou de rechange pour un essai d’installation afin d’identifier l’origine de la panne. Le verrou hydraulique du palan auxiliaire étant identique à celui du palan principal, vous pouvez également emprunter celui du palan auxiliaire et le remplacer tour à tour pour vérifier la qualité du verrou du palan principal. Si les deux verrous fonctionnent correctement, passez à la vérification suivante.

(3) Vérifier l'huile de signalisation des freins

Vérifiez le débit d'huile de freinage et le temps de freinage : sur l'appareil de forage actuel, le débit d'huile de freinage est réglable, ce qui permet d'ajuster le moment où le treuil principal relâche le frein. Ainsi, pour les deux types d'appareils de forage, le débit d'huile de freinage peut être réglé via sa vanne de régulation. Si le fonctionnement de la machine reste anormal, vérifiez si la conduite d'huile de freinage n'est pas obstruée. Si ces éléments sont normaux, vous pouvez poursuivre les vérifications.

(4) Vérifiez le frein :

Vérifiez si le piston de frein se déplace librement dans la rangée de travail et réparez-le ou remplacez-le en fonction de la cause de la panne.

Le bar Kelly duforeuse rotativeLe tambour est fixé au tambour de levage principal par un câble métallique, et le train de tiges peut être levé ou abaissé en fonction de la libération du tambour ou du câble. La puissance du tambour provient du moteur du treuil principal, dont la vitesse a été réduite à plusieurs reprises. Son arrêt est assuré par un frein installé directement sur le réducteur. Lors du levage ou de l'abaissement du train de tiges,Kelly Bar, si la poignée de commande est ramenée au milieu Si leKelly BarL'impossibilité de s'arrêter immédiatement et la nécessité de glisser sur une certaine distance avant de s'immobiliser expliquent principalement trois raisons :

1. Délai de freinage ;

2. Les deux verrous hydrauliques à la sortie côté moteur tombent en panne, et le moteur ne peut pas s'arrêter de tourner immédiatement sous l'action du couple du câble métallique ;

Ce que nous avons tendance à ignorer, c'est la troisième raison.foreuse rotativeavoir unKelly BarFonction de déblocage. Cette fonction est assurée par l'électrovanne qui libère l'huile de freinage. L'électrovanne est reliée au moteur principal par deux conduites d'huile. L'entrée et la sortie d'huile du moteur de levage garantissent que la petite foreuse rotative reste en contact avec le terrain et qu'une pression constante est maintenue pendant le forage. Dans d'autres conditions de fonctionnement, l'électrovanne déconnecte les deux conduites d'huile alimentant l'entrée et la sortie d'huile du moteur. Si cette déconnexion n'est pas effectuée à temps, le dysfonctionnement mentionné précédemment se produira.