Méthode de dépannage de la tête motrice d'une perceuse rotative

Méthode de dépannage de la tête motrice d'une perceuse rotative

La tête motrice est la principale pièce active duforeuse rotativeEn cas de panne, il est souvent nécessaire de l'arrêter pour maintenance. Afin d'éviter cette situation et de ne pas retarder l'avancement des travaux, il est indispensable de maîtriser un maximum de méthodes de dépannage du groupe motopropulseur.foreuse rotativeautant que possible.

1. Le clapet de décharge du siège d'huile de la culasse est bloqué ou endommagé, et la pression de décharge est trop faible. Ce problème se manifeste souvent par une rotation normale à vide, une faible rotation sous charge ou une absence totale de mouvement. Généralement, le blocage du clapet est dû à un manque d'entretien régulier.foreuse rotativeet ne remplace ni ne filtre l'huile hydraulique pendant une période prolongée. Ces défauts peuvent être résolus en nettoyant le noyau de la soupape de sécurité, en réajustant la pression de cette soupape ou en la remplaçant.
2. La pression de surpression de la soupape de sécurité principale est trop faible. Relâchez la pression au niveau de la soupape de sécurité principale et du réducteur de pression de chaque vanne du bloc moteur.
3. La tête motrice est faible. Ce défaut peut être éliminé en réajustant la pression de décharge de la soupape de décharge principale ou de la soupape de décharge de la tête motrice.

4. En raison de la longue durée de service de la machine, la pompe principale est fortement usée, ce qui entraîne une faible pression du système. Dans ce cas, le fonctionnement de l'ensemble de la machine est altéré ; par conséquent, seule la pompe principale peut être remplacée.
5. La consommation électrique du moteur de la tête motrice est excessive et les chambres haute et basse tension sont encrassées, ce qui entraîne une pression relative trop faible à l'entrée du moteur et à l'orifice de retour d'huile, provoquant ainsi une rotation anormale de la tête motrice. Dans ce cas, il convient de réparer ou de remplacer le moteur.
6. Les boulons reliant le moyeu et la couronne d'orientation sont cassés. On peut le constater en écoutant si un bruit de frottement métallique se fait entendre dans le carter moteur. La cause principale de cette panne est que le boulon n'a pas atteint le couple de pré-serrage prévu lors de l'assemblage.

7. Le réducteur proportionnel situé sur la poignée est fortement usé et une fuite excessive entraîne une rotation anormale de la tête motrice. Cette fuite empêche l'ouverture complète du noyau de la vanne principale et l'alimentation électrique du moteur de la tête motrice est insuffisante, ce qui peut provoquer une rotation lente de cette dernière. Le réducteur proportionnel doit être remplacé.